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强劲爆发力 试驾宝马530Le插电混动

http://sy.auto.sina.com.cn 2015年07月30日 06:30 新浪沈阳汽车  字号:    

  近几年,各大车企响应国家号召,纷纷推出混合动力或纯电动的新能源汽车,拉开了新能源汽车领域的战幕。在此背景下,宝马公司在短期内发力,不断在国内市场投放新能源汽车,从“i”系列到今天的插电混动版530Le。华晨宝马530Le是旗下首款插电式混合动力汽车,凭借出色的动力以及混动技术或可跻身新能源中的领军车型。近日,小编在沈阳中顺盛宝宝马5S店亲身试驾了这款出色的混动车型,下面就一起看看TA的过人之处吧!

  试驾提供:沈阳中顺盛宝宝马5S店

  初见宝马530Le,外观内饰与普通版5系并没什么太大的变化,如果不留心观察,很难发现它们的不同之处。细心观察,宝马530Le仅有C柱上的侧面标识、尾部标识以及充电口这三处与普通5系有所区别。

  而内饰部分凸显530Le的部分稍多,如可显示电量的仪表盘、一键启动处的“eDrive”按钮、可显示能量状态的iDrive系统以及有着Le标识的迎宾踏板等。而空间方面,由于混动系统的电池被安置在后排位置,虽然未对后排空间起到影响,但为此牺牲了较大的后备厢空间,这也是530Le唯一让人遗憾之处。

  宝马530Le最大卖点就是动力系统。作为一台插电式混合动力车型,宝马530Le搭载了一台代号为N20B20,最大功率为160kW/5000-6000rpm,最大扭矩为310Nm/1350-4800rpm2.0L双涡管单涡轮增压发动机;另外还搭载了一台最大功率为70kW/2700rpm,最大扭矩为250Nm/0-2700rpm的电动机。这台电动机可单独对车辆进行动力供给,纯电模式行驶里程可达58公里,在急加速时电动机也能辅助发动机提供更多动力输出。

  宝马530Le有三种驾驶模式:Auto eDrive模式、MAX eDriveSAVE模式。

  Auto eDrive模式是车辆启动时的默认模式,启动后完全没有发动机的噪音,让我怀疑车辆是否顺利启动。在该模式下,纯电力驱动允许车辆达到80公里的最大时速,而且能够达到零排放。如果时速超过80公里的话,2.0L涡轮增压发动机就会介入;由于车辆采用混合动力技术,在需要急加速情况下,发动机和电动机能够协同作用,车辆的爆发力非常强劲。电动机能够第一时间释放最大扭矩也确保了车辆能够在起步阶段先人一步,这是普通汽油车所无法赋予的感受。

  MAX eDrive就是纯电动模式,在该模式下只会使用电动机驱动,发动机并不工作。这对于堵车或行驶缓慢的道路而言可大大降低综合油耗。不过纯电模式的行驶里程只能达到58公里。

  最后的SAVE模式能够保持电量,当你预计需要在接下来的旅程中使用一段纯电动驾驶时,就可以选择这个模式了。

  怎么才能把这套动力系统的节能效果发挥得最好呢?简单一句话就是:市区、堵车时用纯电动模式,高速路用自动模式。

宝马530Le内部空间几乎没有受到影响宝马530Le内部空间几乎没有受到影响

     由于是混动车型,宝马530Le在全油门加速时变速箱内的电动机与发动机共同发力,相加近528Nm的扭矩使得它的起步动力相当给力。另外,由于宝马530Le采用了一台ZF专为宝马混动车所设计的8AT变速箱,该变速箱结合了电动机,让动力得以更直接、平顺的传递。宝马530Le配备的电动机可在急加速时辅助发动机提供额外动力输出。

      宝马530Le车身重量较比普通版5系更重,拥有更强的稳定感。宝马530Le独有的动态减震控制系统使得避震器阻尼滤震能力更出色,并可适时调节,沟沟坎坎的震动能够被迅速化解掉。驾驶舒适度非常出众。

  总结:通过本次试驾,宝马530Le带给我最深切的感受就是纯电动模式下的静谧感以及急加速时带来的极致爆发感。或许TA的后备厢由于电动机的占用的影响储存空间,或许TA在纯电动模式下只有58公里的续航里程,或许TA的充电配套设施还没有广泛铺开,但是宝马530Le带来的优质燃油经济性以及安静、平顺的极致驾驶体验都会让我忽略那些小瑕疵。不知道面对这样一台优质新能源车型的你,有没有被TA打动呢?

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